Mazda CX

 

Mẫu SUV cỡ lớn của Mazda bị bắt gặp trên xe chuyên chở tại TP.HCM, dường như đang trong quá trình chuẩn bị bán chính thức.

CX-9 thế hệ mới bị bắt gặp tại TP.HCM (ảnh: Minh Quân otosaigon)

Mazda CX-9 thế hệ thứ 2 hoàn toàn mới đã từng được trưng bày ở triển lãm VMS 2016 tổ chức năm ngoái tại Hà Nội. Ở thời điểm đó, xe thu hút sự quan tâm của khách hàng bởi kiểu dáng hiện đại và bắt mắt, tuy nhiên giá bán không được công bố cụ thể.

Việc CX-9 thế hệ mới xuất hiện ở Việt Nam trùng hợp với kết quả doanh số ảm đạm của mẫu thế hệ cũ. Suốt nhiều tháng gần đây, CX-9 đời cũ với giá 1,855 tỷ đồng gần như không thể bán được, một phần do khách hàng từ lâu đã không mấy mặn mà, nhưng cũng không loại trừ khả năng nhà phân phối chính hãng đã thực sự... hết hàng.

Giống như các mẫu Mazda thế hệ mới khác, CX-9 2017 có ngoại hình được thiết kế theo ngôn ngữ Kodo, với lưới tản nhiệt cỡ lớn, đèn pha LED tiêu chuẩn, đèn hậu vuốt thon nhọn. Nội thất với 3 hàng ghế sử dụng chất liệu cao cấp hơn so với thế hệ cũ. Ghế trước thiết kế lại, một số chi tiết bằng nhôm trên bảng táp-lô, hệ thống đèn viền LED và hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect với màn hình 8 inch.

CX-9 thế hệ mới từng được trưng bày ở triển lãm VMS 2016

Về an toàn, CX-9 được trang bị 6 túi khí, hệ thống ABS, EBD, trợ phanh, cân bằng điện tử, hỗ trợ người lái i-ActivSense, móc ghế ISOFIX, trợ phanh trong nội thành, phát hiện điểm mù hay cảnh báo vật thể băng ngang đường.

Động cơ tăng áp SkyActiv-G 2.5L mới cho công suất 228 mã lực tại 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 420 Nm tại 2.000 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe là khoảng 8,4 L/100 km (bản một cầu) hoặc 8,8 L/100 km (bản hai cầu).

Kể từ khi ra mắt lần đầu tại triển lãm Los Angeles tháng 11/2015, CX-9 thế hệ thứ 2 được giới chuyên môn đánh giá khá cao. Nếu chính thức bán ở Việt Nam, mẫu xe này sẽ là đối thủ đáng gờm với những chiếc SUV 7 chỗ trong tầm giá 2 tỷ đồng như Ford Everest 3.2L, Ford Explorer, Toyota Land Cruiser Prado…

Theo Trí Dũng (Dân Việt)

Cận cảnh Porsche 718 Boxster giá 4,5 tỉ đồng tại Việt Nam

 

Thế hê tiếp theo của dòng xe Boxster của Porsche với tên gọi 718 Boxster đã có mặt tại Việt Nam với giá bán tiêu chuẩn khoảng 3,3 tỉ đồng nhưng đã được thêm nhiều tuỳ chọn khiến mức giá lên hơn 4,5 tỉ đồng.  

Porsche 718 Boxster là dòng xe thể thao mui mềm có khả năng điều khiển điện để có thể gấp gọn lại chỉ thông qua nút bấm bên trong xe.

Ngoại thất của Porsche 718 Boxster được chau chuốt hơn với những đường nét mang đậm chất Porsche. Bên cạnh đó, phần đầu xe cũng mạnh mẽ hơn với hốc hút gió cỡ lớn, hệ thống đèn chiếu sáng dạng LED và cả những đường cong mềm mại nhưng không kém phần mạnh mẽ.

Chiếc xe Porsche 718 Boxster được đặt về Việt Nam đã được bổ xung một số tuỳ chọn đắt tiền. Ví dụ như bộ vành kích thước 20" mang phong cách Carrera Classic có giá hơn 180 triệu đồng.

 

Xe còn được trang bị cả hệ thống ống xả thể thao cùng ốp ống xả mạ bạc. Riêng chi tiết này cũng đã có giá tới gần 90 triệu đồng.

Porsche 718 Boxster khi nhìn từ phía sau .

Bộ cánh gió phía sau có thể nâng lên thông qua nút bấm ngay bên trong xe.

Hốc hút gió cỡ lớn ở hai bên thân xe.

Điểm nhấn ở phần ngoại thấ của Porsche 718 Boxster là ở hệ thống mui xếp mềm điều khiển điện được phối màu đỏ.

Và điều đáng nói là Porsche 718 Boxster có thê đóng hoặc mở mui mềm của mình chỉ trong khoảng hơn 10 giây thông qua nút bấm bên trong hoặc ngay từ chìa khoá xe. Không chỉ có vậy, Porsche 718 Boxster còn có thể đóng/mở mui ngay cả khi xe đang di chuyên với tốc độ dưới 50km/h.

Cung cấp sức mạnh cho Porsche 718 Boxster là khối động cơ tăng áp 4 xi-lanh đối đỉnh có dung tích 2.0L. Chính vì thế mẫu xe này có thể đạt công suất tối đa 300 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 380Nm tại 1.950-4.500 vòng/phút.

Nội thất của Porsche 718 Boxster được bọc da phối hai màu đỏ - đen kết hợp cùng các chi tiết mạ crôm mang lại cảm giác thể thao. Cũng cần phải nói thêm rằng để có được màu nội thất này, khách hàng sẽ phải chi hơn 95,5 triệu đồng.

Vô-lăng thể thao ba chấu rất đặc chưng của Porsche và không có nút bấm nào. Dường như hãng muốn người lái xe tập trung toàn bộ các giác quan vào việc trải nghiệm cảm giác lái của chiếc xe thể thao này.

Phía sau vô-lăng là mặt đồng hồ hiển thị tốc độ, vòng tua cũng như một màn hình hiển thị đa thông tin.

 

Porsche 718 Boxster được trang bị hộp số PDK 7 cấp số cùng chế độ lái Sport cho phép kích hoạt đuôi gió, ống xả thể thao và tác động cả vào vô-lăng, chân ga cũng như hộp số để mang lại cảm giác lái phấn khích hơn.

Màn hình cảm ứng ở vị trí trung tâm của Porsche 718 Boxster được tích hợp hệ thống PCM. Hệ thống điều hoà tự động 2 vùng trên xe cũng là một tuỳ chọn có giá tới 43,7 triệu đồng.

 

Và để tăng tính giải trí cho Porsche 718 Boxster, hệ thống âm thanh của Bose với mức giá hơn 67 triệu đồng cũng được trang bị.

 

Porsche 718 Boxster có giá chỉ từ 3,3 tỉ đồng đã tăng lên 4,5 tỉ đồng vì những tuỳ chọn thêm của khách hàng. Tuy nhiên, những trải nghiệm mà mẫu xe này mang lại thì thật khó để quy ra tiền.

Theo Hải Yến (Trí Thức Trẻ)

Yamaha Việt Nam tuyên bố không chịu trách nhiệm với những xe Yamaha NVX tự ý thay giảm xóc sau

Trong thông báo mới nhất của mình về trường hợp Yamaha NVX bị cong giảm xóc sau, Yamaha Việt Nam tuyên bố mẫu xe tay ga này không gặp vấn đề về an toàn và sẽ không chịu trách nhiệm với các xe NVX đã thay thế giảm xóc sau không chính hãng khi xảy ra sự cố.

Chính vì lẽ đó, trong thông báo mới nhất của Yamaha Việt Nam vào ngày 22/3/2017, hãng cũng cho biết sẽ không chịu trách nhiệm với các trường hợp xe Yamaha NVX đã thay thế giảm xóc sau không chính hãng trong trường hợp xảy ra các sự cố ngoài ý muốn do xe đã bị thay đổi kết cấu sản xuất. 

Giảm xóc sau của Yamaha NVX bị tố gặp hiện tượng cong khi vận hành.

Bên cạnh đó, Yamaha Việt Nam vẫn cho biết hãng đã có nhiều thử nghiệm với giảm xóc sau và không chỉ NVX mà cả những mẫu xe máy khác cũng có thị gặp hiện tượng "cong" hoặc "phát ra tiếng" trong quá trình vận hành và đây là cách vận hành bình thường. Tuy nhiên hãng cũng cho biết Yamaha NVX có thiết kế giảm xóc sau hở ra ngoài nên dễ nhận ra hiện tượng cong lò xo hơn các loại xe khác. Và Yamaha Việt Nam khẳng định đây là hiện tượng hoàn toàn bình thường, không ảnh hưởng đến tính an toàn và khả năng vận hành của sản phẩm.

Phản hồi bằng văn bản của Yamaha Việt Nam về trường hợp xe bị cong giảm xóc.

 

Đối với hiện tượng giảm xóc sau phát ra tiếng kêu khi đi qua chỗ xóc như người tiêu dùng phản ánh, Yamaha Việt Nam sẽ tiếp tục tìm hiểu và cải tiến. Tuy nhiên hiện tượng này cũng không ảnh hưởng tới an toàn khi vận hành Yamaha NVX.

Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin tới bạn đọc về vụ việc!

Theo Hiển Xăm (Trí Thức Trẻ)

`Hiện tượng` BMW i8 hơn một năm mất giá gần 3 tỷ tại Việt Nam

Sau hơn một năm, BMW i8 chạy khoảng 12.000 km rao bán ở mức gần 4,3 tỷ, tức mất giá khoảng 3 tỷ.

BMW i8 2015 rao bán ở mức gần 4,3 tỷ.

Theo một người chuyên bán xe sang, lượng i8 ở Việt Nam hiện nay khá nhiều nên thị trường trở nên chật chội. Để những mẫu xe qua sử dụng "đi" nhanh hơn, chủ xe thường hạ giá sâu tăng tính hấp dẫn cho khách muốn mua.

Những chiếc BMW i8 đầu tiên về Việt Nam vào khoảng giữa tháng 5/2015 và con số nhanh chóng tăng thành vài chục chiếc trong nửa cuối 2015 đến nửa đầu 2016. Tuy nhiên sang nửa sau 2016, trào lưu này giảm dần, bởi khách hàng chuyển dần sang những siêu xe khác đồng thời một phần bởi ảnh hưởng chung từ thay đổi thuế phí.

BMW i8 là thành tựu công nghệ của hãng xe Đức khi tạo ra mẫu xe thể thao hybrid đa dụng khi chạy ở nhiều chế độ. Xe sử dụng động cơ xăng kết hợp động cơ điện.

Máy xăng đặt phía sau là loại 1,5 lít 3 xi-lanh công suất 231 mã lực, mô-men xoắn cực đại 320 Nm. Động cơ điện đặt dưới nắp ca-pô trước công suất 131 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm. Tổng sức mạnh của i8 là 362 mã lực và 570 Nm giúp e tăng tốc 0-100 km/h trong 4,4 giây, tốc độ tối đa giới hạn điện tử ở 250 km/h.

BMW i8 tại Việt Nam  

BMW i8 bắt đầu về Việt Nam từ giữa tháng 5/2015.

Mẫu sportcar được ưu ái gọi với cái tên "siêu xe hybrid".

Xe sử dụng động cơ hybrid kết hợp xăng-điện.

Cánh cửa mở hất lên như các mẫu siêu xe của Lamborghini.

Nội thất sang trọng chứ không thô ráp như các mẫu xe thể thao thuần chất.

vô-lăng 3 chấu bọc da.

Hộp số tự động 6 cấp của Aisin (Nhật Bản).

Giao diện hiển thị tương lai.

Theo Minh Hy (VnExpress.net)